挤到天际的四号线要有变化了，大兴段沿线的居民去亦庄有望更方便

对于天天坐地铁4号线大兴段出行的人们来说，拥挤是要天天吃的饭，周一到周五每天早上6:30-8:00，住在天宫院首站的居民上车都不一定抢到位子，生物医药基地上车就是站桩，到了清源路地铁站就基本上不去了，有劲儿的只能削尖脑袋往里塞，枣园、高米店、西红门就不用说了，一趟一趟的数着地铁从眼前过，自己成了守门员，有不少人都索性坐回天宫院首站等两趟左右才能抢个位子再往市里走，戏剧性的让天宫院居民坐的地铁站数反而比枣园、高米店、西红门的人要少。

能上了车的下车也是难事，小编有一次在西红门要下车结果没有提前站到车门口，愣给挤到角门西才下来，不得已又坐了一趟返程车。这常态化的拥挤逼得京港地铁做出了限流措施，让天宫院开始的前几站人少上点，好保证枣园到宣武门区段的人能有个容身的缝隙，限流措施已经于2019年1月实施。

今天从北京晚报公众号偶然看到一条1月14日的文章《平谷线调整规划将分成两支，11号线、S6线也有新消息》，其中有一段对4号线大兴段沿线居民有用的消息，大兴黄村火车站将成为4号线和S6号线的换乘站，也意味着未来去亦庄不用进城再出城了，要直接东西方向来一条地铁快线，这条线建成后4号线拥挤程度要得到一定的缓解，至于什么时候开工建设没有明确的写。消息是这样写的：

S6线将建成区域快线

    

此外，副中心与外部联系的S6线原本是北京地铁远期规划中的一条线，后来规划京津冀城际铁路网时，连接新老机场的城际铁路联络线占用了原S6线的线位。城际铁路联络线从副中心站向北到首都机场，向南抵达新机场。

    

如今的S6线则从怀柔、顺义到副中心，往南再到亦庄和大兴黄村。

    

据了解，S6线区别于普通地铁线，将是区域快线。所谓“区域快线”，时速更快、线路更长，实现快速通勤。目前，北京地铁已经开始打造两条“区域快线”——平谷线和新机场线。这两条线的最高设计时速将达到160公里，远高于普通地铁80公里的时速。

    

除此之外，副中心内部还规划了多条加密线。周楠森介绍，副中心与中心城区一样，都是按照平均500米到750米半径范围布局地铁站，从而加大服务范围，提高效率。

未来黄村火车站除了地铁可换乘外，黄村火车站高铁正在高速建设中，这给住4号线大兴段附近的居民出行带来极大的方便，地铁、高铁、飞机，都离得不远，走出家门跑向世界，大兴人民的幸福指数会一直处于上升态势。

另外，今天上午举办的2019年北京市重点项目融资工作会上明确了一批地铁新线项目的竣工日期。其中轨道交通19号线在新宫与4号线实现换乘，预计2021年12月竣工，届时又能为4号线又能进行一些分流。

（地铁路线信息和走向与设站可能进一步优化，最终以实际为准）